参加越战的美国M108 105毫米自行火炮

早在60年代初，美国陆军就计划用新一代自行火炮替代M52 105毫米自行火炮。1958年完成了T195自行火炮原型车，炮口有制退器，动力采用大陆汽油机，它的扭杆悬架在实验中出现了很多问题。1959年，军方确定未来的军用载具将使用柴油机作为动力，T195改用底特律柴油机后改名为T195E1，1960年继续试验，但关键的悬架和终传动部件出现故障。修复问题后，T195E1在1961年12月小批量生产，命名为M108，车体和炮塔外形和T195不同。

T195

M52

M108由通用汽车凯迪拉克分部生产，具备两栖能力（需做准备），第一辆量产车在1962年10月出厂，因为陆军更重视M109，所以生产只持续至1963年，单车成本约为24.4万美元。该车使用T136或T137型履带，有可更换的橡胶垫，主动轮在前。其填补了155毫米自行炮和120毫米自行迫击炮之间的射程空位。火炮很短，没有超出车体外，在狭窄地域的转向能力好。

M108使用了部分M113装甲输送车的零件，车体和炮塔和M109自行火炮相同，但火控系统不同，且没有后者的助锄。车体是铝制的，正面装甲可防御12.7毫米弹药，全车可防御冲击波带来的超压、炮弹破片和轻武器。车内装有夜视设备，没有三防系统，发射化学弹时需注意风向，以免自伤。

该车乘员5人，分别是司机、车长、炮长和2个装填手。驾驶员舱门前方装有3具M45日间潜望镜，中间的潜望镜可以替换为夜间驾驶用的被动潜望镜，潜望镜有可掀开的装甲盖板保护。驾驶员右侧是电池，除司机外的乘员都在炮塔里，炮塔两侧各有一扇舱门，车长指挥塔安装了M27日间潜望镜，支架上安装.50 M2重机枪。炮长也有舱门，车体尾部有两扇补给弹药用的舱门，车内没有安装空调和加热器，作战环境较恶劣。

主武器是M103 105毫米30倍径榴弹炮，安装在M139炮架上，采用液压式反后座装置，断隔螺纹炮闩，火炮安装了圆柱形炮管抽烟器。火炮俯仰和炮塔旋转是人力操作的。火控系统包含M15仰角象限仪；放大倍数为4倍、视场10°的M117全景望远镜；同样放大倍数和视场的M118潜望望远镜。105毫米炮弹弹重14.9公斤，炮口初速472米/秒；炮弹是分装的，使用袋装发射药，射速4发/分。炮弹有HE、HERA、WP、烟雾弹、化学弹和M67 HEAT，甚至能发射除了火箭增程弹外的105毫米北约标准的弹药。

M108只在越南参过战。1966年6月17日，当3-6野战炮兵营部署到波来古时，M108装备到了在冲突中的第一支野战炮兵部队中。当年M108通常会筑起火炮掩体，用于为野战部队提供火力支援。因为M108有炮塔，可以360°旋转，所以在掩体中可以只露出炮塔；而且它有装甲战斗室，相比牵引式火炮大大提高了生存能力。该炮的105毫米炮弹的威力和120毫米迫击炮弹近似，但远不如155毫米炮弹，因此在1975年被M109逐步替换，撤出越南并退役。

装甲战争中的M108

M108出口多个国家和地区，包括出口72辆M108AP到巴西；出口4辆到智利；出口90辆到比利时，在80年代退役；出口柬埔寨；出口48辆到西班牙；出口100辆到台湾地区；出口26辆M108T到土耳其；出口48辆到突尼斯。目前除了巴西和智利，其他国家/地区的M108均已退役。

台湾的M108

底盘衍生：

1.M109 155毫米自行火炮；

2.M992 FAASV：M109主要的弹药补给车；

3.XM701：美国陆军尝试研制步兵战车的试验品，所有关键指标都不达标，故废弃。

性能：

重量：21吨

长度：6.11米

宽度：3.15米

高度：3.28米

乘员：5人

有效射程：

HE：11.5公里；

HERA：15公里

俯仰：-6°至+75°

装甲：31.8毫米

武器：

M103 105毫米30倍径榴弹炮，备弹86发；

.50 M2重机枪，备弹500发

动力：底特律8V-71T 8缸增压柴油机，2300转/分时输出425马力

功重比：20.32马力/吨

变速箱：Allison XTG-411-2A自动变速箱

档位：4前进挡2倒挡

燃油：511升

悬架：扭杆

接地压力：0.69千克/平方厘米

离地间隙：0.45米

行程：386公里

最大速度：56公里/时

最大爬坡：60％

最大侧倾：30％

最大垂直越障高：0.53米

最大越壕宽：1.8米

最大涉水深：1.1米

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